车展洞察 广州车展：一张常规的展示图，竟也能“泄

车展就像一面镜子，折射出车市最真实的样子。

继成都车展、北京车展之后，11月20日正式开幕的广州车展即将打响今年车市的最后一战。

从数据来看，本届广州车展总展出面积22万平米，展车总数达980辆，其中全球首发车38辆，跨国公司首发车9辆；国内外参展车企共展出新能源车142辆。

虽然与以往相比，本届车展的规模和展车数量都略显逊色，但作为2020年A级车展中的收官之站，严峻的环境也让这之中的明争暗斗更为激烈。

那么，在此次广州车展之上，谁野心勃勃？谁又缺席了这场战役？答案于公布的展位图中便已可窥探几分。

消失的那些车企

铁打的展会，流水的选手。

每年一次，又值年底，广州车展不仅是新产品、新技术的展示会，更是完成销售任务的冲量舞台，并且背靠华南这个消费力充沛的市场，理应成为各大品牌的角斗场。

然而，在提前亮相的展位图上，依旧少了一些曾经的“老朋友” 。

陷入破产危机的华晨汽车，今年又一次缺席了车企的重要场合。

北京车展前夕，华晨集团的沟通会上，华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯曾以这样一句话回应外界：“爱的反义词不是恨，爱的反义词是漠不关心。你不爱了，所以漠不关心了，所以大家的批评和表扬都是对我们的关注和关怀。”

一个多月后，华晨集团申请了破产重组，被执行总金额近4亿，更让人无法相信的是，其负债高达1226亿。

可见，面对高企的外债，华晨汽车哪里还有精力参加车展？

同样陷入资金泥潭的还有众泰、力帆、赛麟、长江、海马……它们消失在车展中，也逐渐被汽车市场和消费者遗忘。

而举步维艰的造车新势力，也有接近半数缺席。根据展位图显示，今年的广州车展除了蔚来、威马、小鹏、理想、高合HiPhi、零跑，其它造车新势力均会悉数缺席。

毫无疑问，在寒冬及疫情的双重夹击下，车市淘汰赛已日益激烈。

有被迫离席者，亦有主动放弃者。